装饰和排水系统
a.配平系统
10A1。一般说明。如第5章所述,由于船上重量分布不均,潜艇的平衡和稳定性会受到影响。The trimsystem is employed chiefly to correct thiscondition by regulating the quantity of waterin the variable tanks.

A—12说明了潜艇配平系统的总体布置。It shows the trim pump manifold,the main flood and suction lines,阀门,以及与各种装饰系统水箱的连接。

阀内件歧管,位于控制室的机尾左舷,is the center ofcontrol for the entire system in that it directsthe flow of water to the various tanks.它是一种铸件,分为两个纵向隔室,称为吸入侧和排出侧。歧管的排放侧包含八个排放控制阀。其中一个阀是配平泵排放阀,将歧管的排放侧连接到RIM泵的排放侧。歧管的吸入侧包含八个吸入控制阀,通过平衡泵吸入阀与泵的吸入侧断开。

其余七个排放和检修阀控制来自以下线路的洪水和抽吸:

1。修整泵吸入口和船外总管。
2.第2条。调整线向前的洪水和吸力。
三。Trim line aft flood and suction.
4.Auxiliary ballast tank No.1洪水和抽水。
5。Auxiliary ballast tank No.2 floodand suction.
6.负水箱进水和吸水。
7。Safety tank flood and suction.

前后配平管路用于两个配平油箱和两个WRT油箱,辅助压载舱1号和第号号。2由他们自己的洪水和吸力提供服务

线;all of these tanks make up the variableballast tanks group.The remaining flood andsuction lines are connected to the negativeand the safety tanks,称为特殊压载舱。

Cross connection of the trim pump andthe drain pump is made by two flanged connections on the after end of the longitudinalaxis of the manifold.一个接头位于放电侧,另一个在抽吸侧。

修剪泵,located in the after endof the pump room,为系统提供泵送动力。它将水吸入吸入侧,通过机械折叠的吸入侧,从泵送的水箱中,并通过其排放侧将其排放到歧管的排放侧,whichdirects the water to the tank being filled.When it is desired to pump to one of thesetanks by means of the trim pump,控制此特定油箱的平衡泵歧管上的排放阀打开。当通过调节泵将水从水箱中排出时,歧管吸入侧的阀门打开。Thus,TrimManifold控制阀用于将阀内件系统的任何部分置于吸入或排出口。例如,in pumping from forward trimtank to after trim tank,水通过歧管的吸入侧和配平泵的吸入侧从前配平箱抽出粗线,以及通过配平泵的排放侧受到泵作用的压力,through the dischargeside of the trim manifold,and then throughlines into the after trim tank.The trim line forward is a 3-inch lineextending from the trim manifold in the forward torpedo room.The forward trim manifold controls the flooding and pumping of theforward trim tank and the forward WRTtank.

后装饰线也是一条3英寸的线,在后鱼雷室的后配平管汇处终止,控制着洪水

一百零八

以及后调压罐和后调压罐的泵送。

诺斯1号和2号辅助压载舱直接通过管道连接至配平泵歧管上的吸入阀和排放阀。这些舱的注水或抽水只能通过配平歧管完成。另一方面,安全阀和负油箱的溢流和排放可通过两种方式完成:要么通过在阀内件歧管上使用其吸入和排放阀,或直接从海上使用他们的泄洪阀。在后一种情况下,吹扫是通过打开地面阀门并将压缩空气吸入罐内来完成的。从而将水排出;当打开两个溢流阀和排气阀时,水箱被淹没,allowing thesea to enter directly into the tanks.

配平泵吸入管和船外总管,将阀内件阀组与海水连接,provides the trim system withan overboard discharge to,或直接从大海。除了阀内件歧管上的吸入和排放阀,这条线路也有一个海水截止阀和一个磁流体截止阀。The sea stop valve is used to shutoff the sea from the trim system and themagazine flood valve.The magazine floodvalve guarantees,当止回阀打开时,一个直接的海水来源到弹药库和烟火柜。

如前所述,配平系统的主要功能是改变和调整整个潜艇的重量分布。This is done by means of transferring

从一个可变舱到另一个可变舱的压载水,向可变水箱加水或将水箱中多余的水排出船外。因此,the water handled by thetrim system is measured in pounds;和盖奇,graduated in pounds to show the amountof water transferred by the trim pump,位于阀内件歧管上方,操作员可在其中观察其读数。

Because the trim pump used on the latest fleet type submarine is of the centrifugaltype,在开始操作之前必须对其进行充注。为此,使用了注水泵。它通过排出配平泵壳中的所有空气来启动配平泵,thetrim manifold,以及通向它的线,thus allowing water to replace the air in thisequipment and fill it completely.It shouldbe noted that some submarines are equippedwith a trim pump of the reciprocating orplunger type,类似于图10-5所示的排水泵。

The trim system can also be used to supply or drain water from the torpedo tubes.Water for flooding torpedo tubes is normallytaken from the WRT tanks through tubeflood and drain lines.These lines are controlled by the torpedo tube flood and drainvalves.

The trim line forward and the trim lineaft are provided with hose connections,onein each compartment of the submarine.Theseconnections can be used for fire fighting,orfor bilge suctions in those compartments thatdo not have bilge suction facilities.Of course,if the connections are used for bilge suctionthe trim line must be on suction,如果要灭火,线路必须处于放电状态。

B.配平泵
10B1.电源。修剪泵,图10-1,located on the port side of thepump room just forward of the after bulkhead,由一台10/25马力的电机驱动,该电机通过挠性联轴节直接连接到配平泵的驱动轴上。

安装在泵后隔板上的电机控制器继电器面板

room.然而,the motor is started orstopped by push button controls in the control room.Once started by these controls,thespeed of the pump and,thereby,系统中的水移动速率,由变阻器控制调节,也位于控制室按钮开关下方(图10-2)。
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配平泵图
图10-1。修整泵。
110

配平泵控制装置照片。
图10-2.调整泵控制装置。
当配平泵由电机驱动时,电机的启动不能保证配平泵抽水,对于配平泵,being of thecentrifugal type,不能抽气。因此,在系统没有空气之前不能操作。

10B2。起动泵释放空气系统是启动注水泵的目的,位于配平泵外侧。由于进入配平泵进口侧的空气量过大,会导致其失去吸力,随后在不泵送的情况下运行,有必要知道什么时候达到了这个临界状态。为了指示配平系统中的空气含量,在控制室内安装了一个真空计。When the vacuum gage indicates less than 21 inches of vacuum,必须在起动前操作起动泵。启动注水泵,就像配平泵一样,通过控制室内的按钮控制启动。这个

priming pump is a vacuum pump with a floatvalve in the line,running from the primingpump to the trim manifold and the trim pumpcasing.该阀由一个带阀尾阀杆的浮球组成。浮动的目的是允许空气通过并防止水进入注水泵。的水涨浮阀,球头杆的上部自动顶着阀座,thuspreventing the sea water from entering thepriming pump.

The priming pump is a self-primingcentrifugal displacement pump consisting ofthree major parts: rotor,叶,和配流盘。转子由一系列径向从轮毂突出的弯曲板组成。这是椭圆形的形状,形成了转子的外部。The port plate consistsof two inlet and two outlet ports corresponding to the inlet and outlet ports on the rotor.The pump is end-mounted on the direct driving electric motor as shown in Figure 10-3.

一百一十一

启动注水泵图纸。
Figure 10-3.起动泵
一百一十二

Before starting the priming pump,首先需要向其提供密封水,这部分水需要填充阀瓣并提供水封。应添加从密封水箱中获得的水,直到密封水表显示满2/30。(见图10-3.)如果允许泵在干燥条件下运行,可能会导致严重损坏。然后通过控制室中的按钮控制启动电机。

In operation,转子在这里旋转,部分充满水,以足够高的速度通过离心力将水从轮毂中排出,从而形成一个与电机相同速度旋转的椭圆形实心水环。在图10-3中,显示转子运行,可以看出,给定转子截面的水环,在耳垂的引导下,将进出轮毂,forming aliquid piston.当转子通过进口时,水环中心最远,允许空气进入。As the rotoradvances to discharge port,空气空间变小,空气被挤出排放口。This cycle is repeated twice foreach revolution of the rotor.当真空计记录到装饰系统有21英寸的真空时,启动启动注水泵,启动配平泵。

10B3。配平泵的操作。简要回顾离心泵的一般原理有助于理解配平泵的操作。顾名思义,这种泵利用离心力将液体从较低的水平移动到较高的水平。以最简单的形式,the centrifugal pump consists of an impeller rotating in a watertight casing provided with inletand outlet ports.

叶轮由两个平行圆盘组成,叶片或隔板由轮毂和圆盘之间辐射。这两个磁盘中的一个(上或下,根据水的引入位置)有一个入口或圆形开口,称为theye,与叶轮轮毂同心。实际上,一个圆盘将叶轮固定在轴上,而另一个圆盘接受水。

叶轮的外围是开放的,如图10-1所示。

In operation,water enters the eye of theimpeller,由叶片拾取,并通过叶轮旋转加速至高速,并通过离心力将其排出壳体和出料口。当水从叶轮的孔中被挤出时,a suction iscreated and more water flows in.Consequently there is a constant flow of waterthrough the pump.泵入口的气泡会中断泵的操作,因为它会,upon entering theimpeller,break the suction at the eye whichis dependent on the presence of water.出于这个原因,在开始泵送之前,泵壳和泵所服务的系统必须充满水。这是启动注水泵的功能。上述离心泵只有一个叶轮,称为单级泵;a pump with four impellers would be known as a four-stage pump;with six impellers,a six-stage,等等,实际上,any pump with morethan one stage is referred to as a multi-stagepump.

配平泵的机械细节如图10-1所示。It will be seenthat it is a six-stage centrifugal pump.前端显示的阀门允许进行并联或串联操作,并手动操作。图右上角的示意图显示了两个系列和并联运行泵送的水流。With the manually operated series-parallel valve in theSERIES position,进水进入第一阶段,第二和第三阶段的收益,然后通过这些平行阀回到第四个,第五,第六阶段。当串并联阀处于并联位置时,half of the inlet waterproceeds through the first,第二,三十年代,然后通过串联并联阀排出。同时,theother half of the inlet water is directed bythe series-parallel valve to the fourth,第五,,

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第六阶段,然后直接排放。泵的串联操作产生的排放压力,但只有并行操作产生的体积的一半。只有当潜艇在大约250英尺或更深处并排放到海里时,泵才能串联运行。the higher pressure being necessaryto overcome the greater sea pressure encountered at that depth. not be started if this gage registers less than21 inches of vacuum.如果仪表显示小于21英寸,必须使用灌注泵将系统恢复到正确的状态。当仪表显示所需的21英寸时,the priming pump is stopped andthe trim pump started.

配平泵的运行速度不应超过产生给定深度规定流量所需的速度。随附表格列出了阀门

深度 PUMP OUTPUT 阀位
On surface 1,500 -2,每分钟500磅 平行
0~200英尺。 1,每分钟500磅 平行
200~250英尺。 1,250磅/分钟 平行
400 ft.或更深 1,每分钟000磅 Series
250至400英尺。 1,每分钟000磅 Series
To summarize,必须记住,在启动配平泵之前,it isnecessary to make certain that the trim system lines and the pump casing are free of air,as explained earlier in this section.提供真空计以指示系统中存在的条件。The trim pump must 位置和泵输出(磅/分钟)建议不同深度。

泵的运行速度不应超过2,每分钟400转。超速会使泵的轴承和机械部件过载,并可能导致故障。

C.流形
10C1。装饰歧管。在本章A节中,the trim manifold is referred to asthe center of distribution for the trim system.It acts as a switchboard between the trimpump and the lines of the system,提供一个集中站,引导水进出可变水箱。用于连接装饰歧管,B连接到每个可变油箱,是量具,或液位计。这些仪表记录每个水箱中的水量,并向潜水驾驶员提供通过配平系统由配平管汇重新分配的压载水量指示。阀内件歧管安装在控制室左舷的臀部高度,在后舱壁的正前方。with the gage board mounted directly above it.

图10-4显示了阀内件歧管的机械结构,以及其细节的恰当术语。

It will be seen that the manifold is a box-like,two-piece casting divided internally intotwo longitudinal compartments,分别称为吸入侧和排出侧。吸入侧包括八个吸入控制阀,while the discharge side has eightdischarge (or flood) control valves.Each ofthese 16 valves is of the dish and seat type,有上升的茎和单独的栓在帽上。Name plates attached to each bonnet indicate the function of that particular valve.

114

Drawing of trim manifold
图10-4。装饰歧管。
从阀内件歧管外侧的后端开始,吸入口的阀门 and discharge sides control the followingcomponents:
OUTBOARD (Suction) 内侧(排放)
1。Trim pump suction 9。配平泵排放
2.第2条。Auxiliary ballast tank No.2吸 10.Auxiliary ballast tank No.2放电
三。Auxiliary ballast tank No.1吸 11。Auxiliary ballast tank No.1 discharge
4.安全油箱吸入口 12.安全罐排放
5。Negative tank suction 13。油箱负排放
6.调整管路吸入后 14.After trim line discharge
7。前装饰线吸入 15。前装饰线放电
8。海水吸力 16。放电向大海
The discharge valves are all on the starboard side of the manifold with the corresponding suction valves opposite them on theport side.A special wrench is provided foroperating the valves.

Flanged outlets are cast integral withthe manifold to connect with the lines of thesystem.后端上的两个出口连接到排水管交叉接头和排水泵排放口,以允许排水泵紧急启动装饰系统。

在所有抽水作业中,必须打开歧管上的装饰泵吸入阀和装饰泵排放阀,以允许系统内的流量。向坦克注水,油箱的排放阀必须在装饰歧管上打开;抽油箱,必须打开吸入阀。在启动装饰泵之前,应该先安装一个。泵送操作完成后,应立即关闭歧管上的所有阀门。图10-4显示了淹没或泵送辅助压载舱时的水流方向。2.第2条。

10C2.前后WRT和修整油箱歧管。WRT和阀内箱阀组与阀内箱阀组一起用于控制WRT罐和阀内箱的溢流和泵送,both foreand aft.

前配平管汇位于前鱼雷室,左舷,船尾,鱼雷管。The after trim manifoldis located in the after torpedo room,左舷,,

鱼雷管前方。(See FigureA—12。)

前、后WRT和RIM油箱歧管在操作和结构上相同,不同的只是他们为不同的坦克服务的行为。

每个阀内件歧管的主体是一个双腔铸件,包含两个阀门,分别控制WRTTANK和阀内件箱的溢流和吸入。Theafter valve in the after torpedo room andthe forward valve in the forward torpedoroom control the trim tanks.阀门为带螺栓阀盖的阀盘和阀座类型。整体铸造阀门铸件的阀室之间的连接通道允许单独操作任何一个阀门。手轮上带有指示单个阀门用途的铭牌。

打开时,当阀内件管路工作时,标记为“阀内件箱溢流和吸入”的阀组阀允许阀内件箱从阀内件系统或泵入阀内件系统。

另一个阀门,marked WRT tank floodand suction,当连接至WRT水箱的鱼雷管排放截止阀打开时,允许WRT水箱的溢流或泵入配平系统。

10C3.鱼雷管排水管。在本章A节中,the flooding and draining of the torpedo tubes were mentioned asfunctions of the trim system.这些功能由鱼雷管排水歧管控制。其中两个歧管位于

一百一十六

前方鱼雷室,each servicingthree torpedo tubes;两个在后置鱼雷室,每一个维修两个鱼雷管。

The body of the torpedo tube drainmanifold is a three-chambered casting,容纳三个凸轮驱动的柱塞式阀,并配有法兰出口,用于连接配平系统和鱼雷管排水管。凸轮机构是

附在铸件背面。Separatecontrol levers and connections are providedfor each of the valves.

每一个,hand lever operates one camthrough the action of its connecting rod andcam lever.排水或浸水时,歧管阀与连接至WRT罐的鱼雷管排放截止阀一起使用,当从管道排放至WRT罐时,必须打开该阀。

D.阀门
10D1。调节泵海水截止阀。When itis desired to discharge water ballast from anypart of the trim system to sea,必须打开配平泵海水截止阀,这样就提供了一条从阀内件歧管经过压力和外壳到大海的通道。同一条线用于在添加额外的水囊时允许水从海上进入系统。此阀位于控制室的端口侧,在装饰歧管正下方。(See FigureA—12。)

10D2。鱼雷管排水截止阀到WRT水箱。WRT水箱上的鱼雷管排放截止阀用作WRT水箱和单个鱼雷管排放阀之间的截止阀。

有一个鱼雷管排水截止阀

to the WRT tank in both the forward andthe after torpedo rooms.这两种阀门在功能和结构上都是相同的。

10d3。库溢流阀和测试铸件。The magazine flood valve and testingcasting provide an emergency method offlooding the magazine compartment.

库溢流阀用于控制该紧急溢流系统。测试铸件用于检查MagazineFlood阀,以确保可以立即使用。库泛光阀和测试铸件都位于配平系统库泛光线的控制室中。附件箱,包含操作塞和扳手,安装在测试铸件正上方。

e.排水系统
10e1.功能。在潜艇中,as in allships,一定量的水从各种来源聚集在船体内部。这些来源中最重要的是:

a.螺旋桨轴周围的密封套泄漏,测斜仪测井声音齿轮,潜望镜,and similar equipment.

b.空气瓶的排放,歧管排水盘,指挥塔甲板炮接入干线,和后备箱。

c.从air-conditioningcooling线圈凝结。

这些水排入舱底和水井,在那里提供了许多带过滤器的舱底集水坑,from which thebilge water can be pumped.

The bilge sumps and wells are pumpedperiodically to prevent the excess free waterfrom overflowing the bilges and interfering

with the operation of the submarine.这些水由排水系统泵出,排水系统基本上由排水泵和连接泵与集水坑和海底其他排水点的管道组成。The general arrangement shownin FigureA—12在以下功能描述中使用:

位于泵室内的排水泵为排水系统提供抽吸。The pump is started and stopped bymeans of an electric push button switchlocated nearby in the pump room.The drainpump has a suction and a discharge connection.配有滤网的吸入管和观察镜将泵的吸入侧与主前、后排放管连接起来,称为排水管向前andthe尾水管.排水管向前

一百一十七

通过关闭位于泵室内的各自的截止阀,可以切断后部的排水管。

从泵室向前推进,we note that the排水管向前extends to the forward torpedo room andprovides pumping connections for the twobilges and the underwater log well in theafter section of the torpedo room.The drainline terminates at the forward bilge manifoldwith two valves controlling the suction fromthe poppet valve drain tank and the forwardbilge.

逃生后备箱排水管通向鱼雷室;水直接排到甲板上,最后排入舱底。

There are no drain line connections inthe forward battery compartment.

船尾排水管延伸至后鱼雷室,包含至潜艇后段隔间内集水坑的泵送连接。后蓄电池室中没有排放管连接。前机舱有两个舱底集水坑,通过两条单独的管路与后排水管相连。The after engine room also has twobilge sumps which connect to the drain lineby means of two separate lines.In additionto the bilge sump pumping connections,后部的排水管还包括一条通向收集箱的吸入管,使收集罐中的水可以通过排水系统泵出。

机舱里有一个污水坑。

The drain line aft terminates in the afterbilge manifold in the after torpedo room.Here,too,the manifold contains two valves,控制舱底集水坑前后的吸入。

现在回到泵室,雨水泵吸入管与泵房舱底集管有一个分支连接。该集管包含三个控制吸入口的阀,即三个泵房舱底泵。

从枪械检修箱排出的水,电缆干线,潜望镜,天线井流入泵室舱底,并在需要时收集在泵送天线井的集水坑中。

排水泵有三个排放点:1)舷外排放。2) compensating water main,3)TrimStices。

此外,排水泵与阀内件歧管交叉连接,将水排放到阀内件系统中,而不是排放到自己的管道中。此交叉连接允许使用排水泵或带阀内件或排水系统的阀内件泵,如果两个泵中有一个不在工作状态。

每个通向舱底泵的吸入支管都有自己的舱底截止阀。当需要泵出某些舱底集水坑时,the valves leading from them to thedrain line and the pump are opened;然后打开所需的排放阀进行舷外排放,补偿水干管,或装饰系统,视情况而定。排水泵启动后开始泵送。泵送完成后,停止泵,关闭运行中使用的各种管线的阀门。

排水系统可将舱底污水直接排出船外,通过补偿水管进入膨胀水箱,或通过装饰歧管进入装饰系统。

通常情况下,舱底水不应直接排放到船外,因为油污会上升到水面,显示潜艇的存在。相反,应将水泵入膨胀水箱,水在被排出船外之前与油分离的地方。

如果使用装饰系统进行排泥,可以将这些水泵入可变压载舱。这不应该正常进行,因为在整修作业期间,将可变舱排放到海上会使舱底油上升到水面,离开浮油。

一百一十八

F。DRAIN PUMP
10F1。电源。电动机,额定功率为10 hp和1,150 rpm,is used todrive the drain pump through a worm andworm gear assembly as shown in Figure10-5.使用的泵有两种类型:一种带有垂直安装的电机,如图10-5的大剖面图所示,andthe other with the motor mounted horizontally as shown in the small illustration.剖面图显示了泵的机械结构。

10F2。描述。排水泵是一个双作用往复泵,气缸垂直安装。两个活塞通过连杆与曲轴相连,so that one plunger completes its downward travel at the moment theother plunger completes its upward travel.As a plunger moves upward in the cylinder,它产生一个真空(吸入),通过入口的阀门将集尘器吸入气缸,或吸力,端口。当冲头到达其行程的顶部并开始向下移动时,水迫使吸入阀下降,关闭进口,opening the discharge valve,使水从排放口流出,同时,第二个柱塞执行反向操作,吸气,当第一个柱塞正在排出时,这会导致水连续流过泵。

An air chamber is provided for eachcylinder to smooth out the flow and quiet thepump operation by cushioning the discharge.

在放电过程中,压缩室中的空气。当柱塞到达行程末端时,空气的膨胀会使水保持流动,直到反向冲程开始。

为225磅的空气系统提供了一个连接,用于给气室充电。指示灯显示室何时需要充电或通风。

10F3.润滑。主轴承和连杆轴承的润滑由安装在泵壳上的多个加油器完成。机油通过钻穿曲轴和连杆的孔流到轴承上。蜗杆传动在油中运行,通过安装在蜗杆传动壳体中的线圈,海水将其冷却。

10F4。安全阀。安全阀,设置AT225 PSI,安装在泵体上,在泵运行时,如果排放管线上的阀门关闭,可防止泵压力过高。

提供一个排水塞,允许从泵中排出所有水。

10F5.The drain pump controls.排水泵的电气控制装置由电机开关组成,the air chamber pressureindicators,和控制面板。所有这些都安装在泵室的左舷。

电机开关配有启动辅助动力装置按钮。一个用于浇灌的按钮,and a signal light that is on whenthe motor is running.(见图10-6。)

G.VALVES AND FITTINGS
10G1。Drain line stop values.排水系统设有两个阀门。分别为前排水管截止阀和后排水管截止阀。These valves will puteither drain line on service,depending onwhich section of the boat is to be serviced.The valves are located on the port side of thepump room,形成通向雨水泵吸入侧的管路与前后排水管之间的连接。 前排水管截止阀是一个阀盘和阀座类型的单阀,阀盖固定。a rising stem,以及用于连接管线的法兰。后排放管路截止阀是一个截止阀。

10G2。排水泵舷外排放阀。当排水系统收集到的水直接排入大海时,two valves must be openedto provide passage for the drain water.

一百一十九

排水泵图
Figure 10-5.排水泵。
一百二十

排水泵控制装置照片。
图10-6。排水泵控制装置。
内侧阀为截止止回阀;第二个阀门位于第一个阀门的外侧,被称为排水泵舷外排放阀。它们都位于泵室的左舷前方,并串联安装,使截止止回阀作为排放阀的止回阀。

10g3.舱底过滤器虽然舱底的目的是收集多余的水,许多固体材料,如油漆薄片和金属碎片,不可避免地会进入舱底。如果固体物质进入排水系统的管道,itmight clog or damage the drain pump.请注意,each bilge sump is equippedwith a bilge strainer which screens the bilgewater before it enters the drain system linesand holds back any large particles.

10G4。Macomb strainer.尽管第10-G3节中讨论的舱底窗将阻止大于1/2英寸的固体材料进入排水系统,必须再次对水进行过滤,以去除任何较小的碎片

might clog or damage the drain pump.这种材料由麦康布过滤器过滤出排水系统。

10G5。排水管观察镜。排水观察窗提供了一种方法,可以直观地确定通过排水系统管路时,污水中固体物质的油量。它由一个交叉形状的铸件组成,它的两端是法兰连接到排水管上的。The other armsare fitted with glass plates forming a windowto allow inspection of the water in the drainline.

10G6。Underwater log well suction line andsump.The water that collects in the underwater log well is pumped out by the underwater log well suction line.这条线从排水管延伸,穿过鱼雷前舱后舱壁,一直延伸到水下测井井。

It is equipped with a bilge strainerwhich is fitted into the well.截止止回阀安装在井与前排水管之间的管线上,前排水管打开,用于泵送水下测井井。

一百二十一

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