定义和措辞
a.一般定义
引言。本章所含定义是现代潜艇及其操作中常用术语的确切含义。这些术语和解释代表了公认的解释,并提供了对设备功能的理解。

2AL。表面状况。潜艇在里面表面状况惠恩施有足够的正浮力,可以让主发动机运转。

2A2。跳水装饰。术语跳水纵倾指定潜艇在补偿到完成主压载物泄漏时的状态,安全性,船头浮箱将使船舶以中性浮力和零前后倾斜度下沉。

2A3。潜水装备。潜艇是为潜水装备通过对船舶进行补偿,准备船体开口和机械,使船舶能够快速、安全地被淹没,并通过主压载舱进行控制,使用潜水飞机,在电池供电的主电机上运行

2A4。奔跑跳水。跳水由潜水艇组成,使用电池供电。

2A5。静止潜水。固定跳水由没有船头或船尾的潜水艇组成。

2A6。快速跳水。快速跳水包括在主发动机上运行时快速潜水艇。

2A7。淹没状态。这一术语指的是潜艇的一种情况,在这种情况下,所有固定的船只部分都被完全淹没,并且可变的压载物被调整到潜艇具有近似的外浮力和零前后配平。

2A8。最后装饰。 最后装饰潜水后是否获得运行阀内件?在哪儿

船头和船尾以及所有的重量都经过了调整,使船保持所需的深度,在均匀的龙骨上,以缓慢的速度,最少使用潜水飞机。

2A9补偿。 补偿是转移压载物的过程,以水的形式,在可变油箱之间,在可变的坦克和海洋之间,以实现所需的修剪。

2A10。主压载舱。主要用于在船舶处于水面状态时失去浮力,以及在船舶浸入水中时习惯性地完全充满的储罐,除了水面水位线以上的油罐外,被称为主压载舱。

2A11可变压载舱。压载水舱通常不会在水下完全装满,其内容物可能会发生变化以提供重量补偿,称为可变压载舱.可变压载舱的建造能承受全海压力。

2A12。负压罐这个低压箱是一个提供负浮力和初始下降角的可变压载舱。潜艇在中性浮力下正常工作,当负水池几乎为空时,潜艇不进行配平。用于减少从地面条件下沉入水中所需的时间,为了减少在水下作业时增加深度所需的时间,减小深度时防止拉削。它可能会被吹气或抽气。

2A14。船头浮箱。这个船头浮箱是自由洪水,通风控制

十七

主要容积高于正常水面水位的水箱。它位于船只的最末端船头,由上层建筑的镀层构成。其作用是提供储备表面浮力,潜水条件下的紧急正浮力,并有助于表面处理。

2A15辅助油箱。这个辅助油箱可变压载舱是否位于或靠近浮心位置,安达过去经常改变船上所有的装饰。

2A16。修整坦克。这个配平坦克是离船头和船尾最近的可变压载舱,用于提供船头和船尾补偿。

2A17普通燃油箱。专门为发动机燃油设计的油箱被称为普通燃油箱。

2A18。燃油压载舱。这个燃油压载舱设计用于增加操作范围的燃油箱。空时,可转换为主压载舱,提供额外的自由板,从而提高表面速度。

2A19.膨胀水箱。这个膨胀水箱,,连接在水箱和补偿水管之间,允许燃油箱承受海水压力。它接收来自油箱的任何溢出物,这些溢出物会导致燃油系统溢出或温度膨胀。舱底会被泵入油箱,以防留下浮油或污染港口。

2A20.收集罐。这个收集罐,通过燃油输油管连接到燃油箱,用作将燃油输送至燃油泵的水和沉积物捕集器。

2A21。清洁燃油箱。这个清洁燃油箱A位于压力壳内的储罐。它们从净化器接收清洁的燃油,并作为发动机接收清洁燃油的供油箱。

2A22。提升阀排放箱。这个水舱立即位于鱼雷室平台甲板下

在鱼雷管的尾部下面。提升阀的空气和水,鱼雷发射事件,排进这个水箱。

2A23。淡水罐。这个淡水舱含饮用水,烹饪,以及某些卫生设施。

2A24.电池淡水罐。这个蓄电池淡水罐是蒸馏水的储槽,用于给主蓄电池浇水。

2A25卫生水箱这个卫生水箱接收并储存船舶的卫生排水系统,直到条件允许向船外排放为止。

2A26WRT罐WRT,或水枪鱼雷,液舱是可变压载舱,位于前后鱼雷室,用于淹没或排放鱼雷管。

2A27。主要通风孔。这个主通风孔阀门是液压操作的,或用手,用于在洪水时排放主压载舱。它们位于主压载舱立管的顶部。

2A28。紧急通风口。这个紧急排气口在罐顶附近的排气立管中是否有截止阀,用于防止损坏,主要通风孔。它们允许密封水箱,以防止意外洪水泛滥,并允许在需要时吹洗水箱。

2A30。骑在通风口上。 骑在通风口上是一种防止主压载舱被关闭的主通风口完全淹没的表面条件,该主通风口可防止空气逸出。

2A31溢流阀 溢流阀是某些压载舱底部的铰链式盖子,可以打开以容纳或排出水。

2A32。泛滥的。通过泄洪口向水箱注水,打开溢流阀,或其他海上连接,被称为洪水。

十八

2A33。吹。 油箱由压缩空气排出其内的物质组成。

2A34。抽吸。 抽吸储罐包括使用泵将液体从储罐输送至大海,从海上到坦克,或者从一个坦克到另一个。在操作过程中,必须对油箱进行通风。

2A35.弓式飞机。这个艏平面是水平方向舵,或者潜水飞机,从靠近船首的潜艇两侧延伸。

2A36严峻的飞机这个艉平面是水平方向舵,或者潜水飞机,从靠近船尾的潜艇两侧延伸。

B.标准措辞

2B1。将军。标准措词是多年经验的产物,已发展为结合决策,简洁,可听性。以下程序已被批准用于潜艇通信,机载和机载内部通信系统。严格遵守这些程序会提高沟通速度,减少出错和误解的机会。标准短语,为潜艇的各种活动而开发,包括在使用它们的章节中。 并尽量减少混淆。这是服务的标准,必须始终遵循。

数字“0“被称为“泽罗对于除范围外的所有数值数据。在给定范围内,“0“被称为“哦。何时00“发生在它所说的数字的结尾“哦!”“

实例:“轴承过大。”“范围FI YIV哦,双倍哦。”“

a.讲轴承和课程

数字 说作为 数字 说作为
ze ro或oh(两个音节均为零) fi yiv(第一音节重音)
thuh ree(第二音节重音) 吃了
fo wer(第一音节重音) 南南牌
2B2。语音程序。所有的信息都应清晰、响亮地说出,以便在各个隔间的声音和声音上方听到。说得慢,说得清楚,不要把单词放在一起。当你第一次说的时候,让听众听到你所说的一切。

2B3。数字。详尽的测试表明,数字应以以下方式表达,以提供智能-

作为三个独立的数字。
实例:“轴承Ze Ro Zero Thuh Ree。”“
“六号方向盘。”“

B.速度和鱼雷深度是两个单独的数字。

实例:“速度为6节和5节。”“
“把深度设得太深了。”“

十九

C.弓上的角度是一个单一的复合数字,前面有“港口。”或“右舷。”“

例子:“船头的角度是30度。“

d.保持深度,和气泡,或者船的角度和飞机的角度,以单独的数字说话。

例子:“六英尺高,气泡太大,弓面上的零度上升过大。”“
e.时间是用海军标准术语说的。

实例:“泽罗泽罗三十。”“泽罗吃了一百块。”“十七点三十分。”“他说:“我想我是你的朋友。”“

2B4。信息。a.电话机上的信息或正常的通话记录有两部分:1)呼叫2)文本.这些部分之间不应出现停顿,以供接收者确认。

例子:“房间后,打开后门。”“

B.当有必要防止误解时,呼叫后电台应立即识别自身。

例子:“控制,前厅:我们听到船体上有撞击声!““

2B5。确认。a.每一条信息都应该通过精确的重复来确认。“是的,是的不应该使用,因为它没有给理论家提供消息是否被正确理解的线索。

例子:消息。“房间后,打开后门。”确认。”房间后,打开后门。”“

B.当一个命令被执行时,这一事实已通知始发站。例子:执行声明。“康宁塔外门在船尾打开了。”“

确认。“康宁塔外门在船尾打开了。”“

C.当一个问题不能立即回答时,它是承认和单词等待“补充。一旦有信息,问题就会得到解答。
例子:消息。“机舱后,舱底怎么样?““

确认。“机舱后,舱底怎么样?等等。”“

答复,在获得信息后。“控制,后置机舱进水6英寸。”确认。“控制,后置机舱有六英寸深的水会胀破。”“

d.如果确认书显示消息未被正确听到,或者如果发信人自己决定更改信息,他说,“保证,“并给出正确的形式。

e.如果对消息的内容有任何疑问,则请求重复。

2B6。紧急信息。紧急情况下,广播电台打电话通知,“在线上保持沉默。”在紧急信息完成之前,所有其他电台停止通话。

2B7。礼貌。““先生”和“请“,等等,不用于内部通信电路。在战船上,礼貌包括尽可能简明扼要地传递电话信息。

二十

C.常用缩略语
2C1。可接受的缩写。下面的框中给出了一些最常用的缩写。它们是节省时间的工具,应尽可能使用。在 对整个服务的一致性感兴趣。它们应该完全按照此处显示的方式使用。
缩写 意义
WS. 强度水压试验
W.T. 严密性水压试验
W.S.&T。 强度、严密性水压试验
A.S. 气压强度试验
A. 气密性气压试验
A.S.&T。 气压强度和气密性试验
O.S. 油压强度试验
O.T. 气密性油压试验
f.o.t 燃油密封性试验
L.O.T. 润滑油密封性试验
O.S.&T。 油压强度和紧密性试验
MBT 主压载舱
FBT 燃油压载舱
NFOT 额定燃油舱
首席财务官 清洁燃油箱
诺特 正常润滑油箱
WRT 水枪鱼雷
PSI 磅/平方英寸
惠普 马力
每分钟转数 每分钟转数
小水电 轴功率
二十一

上一章
上一章
快速回家
FleetSub主页
下一章
下一章


版权所有©2013,,海洋公园协会
保留所有权利
法律通知和隐私政策
版本1.10,22 OCT 04