油箱布置
a.坦克
4A1.将军。在潜艇中,主要的压舱物是水。Therefore,建造在船上的水箱的布置确定了压载水的集中点。这是这些坦克的安排,使可能控制潜水和水面和维护潜水配平在任何深度。坦克的布置,关于浮力中心,establishes the lever arm for maintaining fore and aft balance and athwartship stability.图形A-3显示,以示意图形式,阿苏布里内储罐的总体布置。

压载水舱分为四大类:主压载水舱,可变压载舱,特殊压载舱,以及燃油压载舱。

4A2。Main ballast tanks.主压载舱组由四组组成,再细分成十个坦克,如下:

坦克 容量
1.MBT号一 49.17吨海水
2。MBT NOS2A,2B,2C和2D 129.03吨海水(4罐)
3.MBT NOS6A,6B,6C和6D 141.60吨海水(4罐)
4。MBT 7号 39.09吨海水
4A3。可变压载舱。第二组水箱是可变压载物 由六个罐组成的罐组如下:
坦克 容量
1.Forward trim tank 24.31吨海水
2。Forward WRT tank 4.94 tons sea water
3.辅助压载舱编号一 30.77吨海水
4。辅助压载舱编号二 30.77吨海水
5。修整槽后 19.97吨海水
6。After WRT tank 5.06吨海水
4A4。特殊压载舱。The safety,否定的,船头浮箱分为特殊压载舱。Each of these 储罐有特殊的吹扫装置和特殊用途,这在本章后面的章节中有详细的描述。
坦克 容量
1.Safety tank 23.23 tons sea water
2。负压罐 7.51吨海水
3.船头浮箱 31.69吨海水
三十九

4 a5。燃油压载舱。共有三个燃油压载舱分为A和B两部分,它们通过 limber holes in the vertical keel plating.储罐如下:
坦克 容量
1.燃油压载舱3A和3B 19,196加仑
2。燃油压载舱4A and 4B 24,089加仑
3.燃油压载舱5A和5B 19,458加仑

燃油压载舱通常装载燃油。当不被用作燃料压载舱时,theymay be used as main ballast tanks.

4A6。附加油箱。In addition to the above-named water ballast tanks,有普通的燃油箱,收集罐,,

膨胀水箱,清洁燃油箱,正常润滑油箱,储备润滑油箱,主贮槽,减速齿轮油底壳,淡水罐,应急淡水舱,batteryfresh water tanks and sanitary tanks.The capacity of these tanks is given in the following table.
坦克 容量
正常燃油箱总成:
1.NFOT号一 11,401加仑
2。NFOT号二 13,122加仑
3.NFOT号六 15,201加仑
4。NFOT号七 10,054加仑
5。收集罐 2,993加仑
6。Expansion tank 2,993加仑
清洁燃油箱总成:
1.CFOT No.一 611加仑
2。CFOT No.二 618加仑
正常润滑油箱组:
1.努特号一 1,475加仑
2。努特号二 924加仑
3.努特号三 1,073加仑
4。备用润滑油箱 1,201加仑
40

坦克 容量
主机油底壳总成:
1.主机油底壳编号一 382加仑
2。主机油底壳编号二 382加仑
3.主机油底壳编号三 382加仑
4。主机油底壳编号四 382加仑
5。Reduction gear sump No.一 165加仑
6。Reduction gear sump No.二 165加仑
淡水罐组:
1.淡水舱编号一 980加仑
2。淡水舱编号二 980加仑
3.淡水舱编号三 973加仑
4。淡水舱编号四 973加仑
5。应急淡水舱 276加仑(总计)
a.2个鱼雷前池 276加仑(总计)
B.1罐控制室 18加仑
C.1坦克操纵室 8 gallons
d.1个鱼雷后舱 180加仑
蓄电池水箱: 1,208加仑(总计)
1.蓄电池水箱1和2 152加仑(每个)
2。蓄电池水箱编号三 143加仑
3.蓄电池水箱编号四 157加仑
4。蓄电池水箱编号5和6 152加仑(每个)
5。蓄电池水箱编号七 157加仑
6。蓄电池水箱编号八 143加仑
卫生箱:
1.卫生水箱编号一 1.66 tons or 434 gallons
2。卫生水箱编号二 2.57吨或673加仑
四十一

4A7。Test pressure and data.水箱和分组,together with their capacitiesoutlined in Sections 4A2 and 4A6 inclusive,设计用来容纳 在船舶正常或紧急操作条件下的液体。这些储罐接受下表中列出的单独测试:
坦克 TYPE OF TEST
1.MBT号一 a.S.& T.15 psi测试
2。MBT NOS2A和2B,2C和2D a.S.& T.洪水前15磅/平方英寸
3.MBT NOS6A和6B,6C和6D a.S.& T.15 psi端口被切断
4。MBT号七 a.S.& T.15 psi进入油箱。
5。Forward trim tank W.S.& T.试验深度
6。前WTB水箱 W.S.& T.试验深度
7.辅助油箱编号一 W.S.& T.试验深度
8.辅助油箱编号二 W.S.& T.试验深度
9。修整槽后 W.S.& T.试验深度
10。Safety tank W.S.& T.试验深度
11.负压罐 W.S.& T.试验深度
12。艏浮力 W.S.& T.
13。FBT NO.3A和3B W.S.& T.102英尺。头对龙骨
14。FBT NO.4A and 4B W.S.& T.102英尺。头对龙骨
15.FBT NO.5A和5B W.S.& T.102英尺。头对龙骨
16.NFOT号一 W.S.& T.102英尺。头对龙骨
17。NFOT号二 W.S.& T.102英尺。头对龙骨
18。NFOT号六 W.S.& T.102英尺。头对龙骨
19.NFOT号七 W.S.& T.102英尺。头对龙骨
20。收集罐 W.S.& T.102英尺。头对龙骨
21.Expansion tank W.S.& T.102英尺。头对龙骨
22。CFOT No.一 W.S.& T.60英尺。头对龙骨
23.CFOT No.二 W.S.& T.60英尺。头对龙骨
24。努特号一 W.S.& T.35 ft.头对龙骨
25。努特号二 W.S.& T.35 ft.头对龙骨
26.努特号三 W.S.& T.35 ft.test depth
27。备用润滑油箱 W.S.& T.35 ft.头对龙骨
28。主机油底壳编号一 W.S.& T.35 ft.头对龙骨
29。主机油底壳编号二 W.S.& T.35 ft.头对龙骨
42

坦克 TYPE OF TEST
30。主机油底壳编号三 W.S.& T.35 ft.头对龙骨
31。主机油底壳编号四 W.S.& T.35 ft.头对龙骨
32。Reduction gear sump No.一 W.S.& T.test depth
33.Reduction gear sump No.二 W.S.& T.test depth
34。淡水舱编号一 a.S.& T.18磅/平方英寸
35。淡水舱编号二 a.S.& T.18磅/平方英寸
36。淡水舱编号三 a.S.& T.18磅/平方英寸
37。淡水舱编号四 a.S.& T.18磅/平方英寸
38。应急淡水舱 a.S.& T.10磅/平方英寸
39.蓄电池水箱1和2 a.S.& T.18磅/平方英寸
40。蓄电池水箱编号三 a.S.& T.18磅/平方英寸
41。蓄电池水箱编号四 a.S.& T.18磅/平方英寸
42。蓄电池水箱5和6 a.S.& T.18磅/平方英寸
43.蓄电池水箱编号七 a.S.& T.18磅/平方英寸
44。蓄电池水箱编号八 a.S.& T.18磅/平方英寸
45。卫生水箱编号一 W.S.& T.test depth
46.卫生水箱编号二 W.S.& T.test depth
B.压载水舱
4B1。压载水舱的用途。The water ballast tanks include the main ballasttanks,可变压载舱,以及专用压载舱。这些水箱的用途最好通过插图来确定。Assume that a new 1,500吨级潜艇正在进行首次潜水,这是一个固定的跳水动作。

船的表面位移为1,500吨,可吸取14英尺的水。当燃油和润滑油箱完全加满时,她吸入15英尺6英寸的水,准备好赫特里姆潜水。船在水面上,重1,750吨;这是设计重量加上机油,商店,和船员。The submarine is ready for sea.问题是,船要承受足够的重量,这样船就可以潜到一个深度,在这个深度上,水线会与潜望镜齐平。(吃水15英尺6英寸,,

the waterline is 31 feet 6 inches from the periscope shears.)

The weight taken on is water,它被淹没在水箱里。空气,当然,随着水的流入,水会从脚踝排出。第一,大型坦克,被称为主压载舱,,水淹了。这些水箱能装359吨海水。(见第4A2节)潜艇现在位移2,109吨,约22英尺深。The main deck is not awash,因为从水线到甲板大约有2英尺。这艘船仍然有充足的正浮力。由于船首浮箱通风孔在此操作期间已打开,allowing thisfree-flooding tank to take on ballast as the ship submerges,船头浮箱(属于特殊压载水舱组)所承受的水的重量,必须加在分配中。

四十三

新的总位移为2,141吨(2)109吨加32吨)。

同时船头浮力泛滥,安全舱也在专用压载舱组内,被洪水淹没了。这个水箱能装23吨水,总位移为2,173吨,吃水24英尺。甲板被海水淹没了,仍然保留着一些正浮力,although the submarine is approaching a condition of neutral buoyancy.Two things remain yet tobe done: 1) to take on additional weight,以及2)分配重量,以保持船头和船尾的平衡。这个额外的重量被添加到可变压载舱并通过配平系统分布在整个可变油箱中。当船处于这种状态时,approximately 55 tons of water must be added to the variable tanks to submerge to adepth where the periscope shears are even with the waterline.该船不处于中性浮力状态,前后平衡,横向平衡。在这一点上,任何额外的压载物将导致潜艇沉没;any ballast removed will cause it to rise (Figure 4-1).

However,中性浮力只是一个理论条件,除非

浮力由外力辅助。在潜艇上,这种协助是由船首和船尾的飞机和螺旋桨提供的。如果微调调整合理准确,这艘船很容易被飞机和速度控制。在这个深度巡航,主电机启动。要进入潜望镜深度,潜艇可以用船首和船尾的飞机降落,但是,to go down in a hurry,it must change from a condition of neutral buoyancy to a condition of negative buoyancy.这是通过淹没负水箱来实现的。然后潜艇将下降7吨负,一定要吹负,因此,在任何给定深度水平,当达到所需深度时,只在水箱中留一个水封,从而恢复空档配平。

If it is desired to surface after returning to periscope depth,安全罐被吹至恢复性浮力,船头浮箱被吹气,使船有一个上升角。如果在铺面时需要更高的干舷,the main ballast tanks must also be blown.Note that the variable tanks are not blown.These tanks control the trim of the submarine.Therefore,as long as the tanks contain the adjusted weights of water,这艘船处于减摇状态。

C.主压载舱
4C1。功能和位置。主要压载舱是压载水舱。它们被指定为主要压载舱,因为它们占通常携带的水囊的较大比例。它们的主要功能是破坏或恢复正浮力。

主压载舱(MBT)图形A-4,位于压力壳外部。所有A和CTank都在右舷;所有B和D油箱都在左舷。坦克号1 and No.7extend from port to starboard.所有其他的主压载舱都位于压力舱和外部船体之间,并由轻型横舱壁隔开。

4C2。描述。主压载舱设有两到八个泄洪洞,位于外壳上可能的最低点。这些开口,位于MBTNO。1,MBT NOS2A,2B,2D,6A,6B,6C,6D和MBT号。7,是自由泛洪,不配备泛洪阀。主压载舱编号2号和第号号。6有,除了破坏或恢复正浮力的主要功能外,列表控制的辅助功能。

所有的主压载舱都有液压操作的排气阀,可以手动操作。每个油箱都有一个通风立管,从油箱顶部延伸到船舶上部结构。

四十四

Drawing illustrating the venting and flooding arrangements in tanks.
4-1通风和洪水布置。
四十五

centerline.所有主压载舱,除了MBT号。1 and No.7,油箱顶部有紧急排气阀,手动操作的阀杆延伸至压力壳,当主排气阀或立管损坏时,应立即启动紧急截止阀。(见图4-2。)

Sea water is admitted to each ballast tank through flood ports,位于靠近龙骨的支架底部。它们是长方形的。

主压载舱由600磅的空气通过600磅的集管进行吹扫,或由低压鼓风机通过10磅的空气通过10磅的集管进行吹扫。低压风机只能在船浮出水面后使用。

每个主压载舱都配有一个救助空气接头,允许在救助作业期间从船体外部吹气。这类作业所需的空气由救助船通过软管提供。

d.可变压载舱
4D1。名称和位置。There are six variable tanks named and located as follows:

1.前装饰水箱-内部压力壳
2。前WRT油箱-内部压力壳
3.辅助油箱编号1 - outside pressure hull
4。辅助油箱编号2-外部压力壳体
5。WRT罐后-内部压力壳
6。坦克,修剪后船体内部的压力

The general location and shape of each of the variable tanks are shown in FigureA-5.

4D2。功能。可变压载舱与配平系统一起使用,以保持潜艇配平。WRT水箱的第二个功能是接收从鱼雷管中排出的水,并在放水作业前为鱼雷管注水。

没有为可变油箱提供直接海上连接。这些水罐的所有泵送和注水必须通过配平管汇和配平系统的管线进行。WRT水罐和配平水罐可以通过鱼雷管进行注水。变量罐的吹扫和排气由225磅的厂用空气系统完成。through the225-pound manifold,以及鱼雷管吹扫和排气歧管。

E.特殊压载舱
4E1。安全罐。安全罐的主要功能是提供一种方法,通过在水下吹洗罐来快速恢复正浮力。随之而来的是,然后,安全箱在被淹没时必须被完全淹没,否则它就不能实现它的首要目标。因此,在设计储罐布置时,安全箱的位置应确保在完全浸水或吹干时对前后装饰件几乎没有影响。

安全舱位于3a和3b燃油压载舱和辅助压载舱之间的船中部。1 and No.2之间

压力和外壳。(见图)A-6从左舷到右舷。由于安全舱压载物的浮重约等于浮置指挥塔的水重,the safety tank may be blown to compensate for a flooded conning tower.

The safety tank is provided with two flood valves,通常由控制室液压操作,有手工操作的规定。指示灯,通过阀门上的触点操作,显示安全水箱溢流阀是打开还是关闭。这些阀门在舷外打开,并在海压作用下落座。

四十六

油箱连接图
图4-2。油箱连接。
四十七

一个排气阀,立管位于左舷和右舷,为安全箱提供。This vent valve is operated hydraulically from the control room,或者用手在当地。

The emergency vent valves provided for the safety tank are located port and starboard at thetank top,是闸阀,闸门在螺纹操作的阀杆上运行。

安全舱的舱内通风孔由船员餐厅手动操作。这些通风孔位于舱的左舷和右舷,通过T连接到控制室的一个公共出口。Therefore,当安全箱向内侧通风时,通风孔被排入控制室。

安全箱被3号风吹走,通过控制室中的高压分配歧管的000磅空气系统。就像压力壳,安全箱是重型结构,以承受完全淹没压力。它还连接到配平系统,可以用作可变压载舱。

4E2。Negative tank.The negative tank,位于MBT编号内。2A和NO。2B,为快速潜水提供负浮力。

它配有一个溢流阀,通常由

control room,但可以在本地手动操作。这个阀门在海水压力下打开。油箱通过控制室中的快开手动阀向内侧通风(见图4-1)。

油箱通过高压分配歧管上的油箱反向吹洗阀吹洗。它也可以用225磅的系统吹。

The negative tank is built to withstand full submergence pressure and can be used as avariable tank and pumped through the lines of the trimming system.

4E3.船头浮箱。The bow buoyancy tank is located at the bow of thesubmarine in the foremost section of the superstructure,如图所示A-6.它用于纠正过大的下倾角,并在铺面过程中给船一个上倾角。

船首浮箱是通过沿浮箱外侧边界的上部结构板中的端口自由淹没的。

It is provided with two interconnected vent valves which are equipped for hydraulic or handoperation and are controlled by a single operating gear in the forward torpedo room.

水箱外侧通风口由上层建筑甲板上的格栅保护。船首浮箱由3号机直接用高压空气吹气,000磅空气系统。

f.燃油压载舱
4F1。将军。有三个燃料压载舱,确定为FBT 3A和3B,FBT 4Aand 4B,以及FBT 5a和5b。所有A舱都位于右舷;所有B罐都在端口侧。这些舱的主要功能是运载压载物,因此,它们被认为是压载舱。However,the secondary function,这几乎和它们的主要功能一样重要,是运送储备燃料油。无论如何,they serve as ballast tanks,因为它们必须完全装满水才能潜入水中。随着对扩大潜艇巡逻的需求,这些油箱通常装满燃油,变成水。 压载舱只有在燃料消耗时才使用。

燃油压载舱位于压力和外壳之间。(见图)A-4A -7)A和B舱通过在垂直龙骨上切割的限流孔连接,以允许舱间的压载物流动。

所有燃油压载舱都有液压操作可手动安装的排气阀。在船中心线上的上部结构中,每个油箱都有一个从油箱顶部延伸的通风立管。所有燃油压载舱的顶部都有紧急排气阀,with stems for hand

四十八

图示油箱连接
图4-3。油箱布置。
四十九

延伸至压力壳的操作。这些阀门用作止动器,如果主通风阀或立管损坏,则可使储罐吹扫。(见图4-2。)

Sea water can be admitted to each fuel ballast tank when used as main ballast tanks,通过位于罐底龙骨附近的溢流阀。它们的形状是矩形的,在内侧是开放的。燃油压载舱配有手动溢流阀。

当燃料压载舱用作燃料箱时,溢流阀锁定关闭,通风口断开,以及一块特殊的板,用螺栓固定在上部结构的通风口上。燃油压载舱与燃油系统相连,到补偿水系统,and to the 225-pound air system.(见图4-2。)

燃料压载舱,当用作主压载舱时,are blown with 600-pound airthrough the 600-pound manifold or with 10-pound air from the low-pressure blower through the10-pound blow manifold.

G.附加油箱
4G1。普通燃油箱。船上有四个普通的燃油箱,用于储存船用发动机的机油。它们位于内外船体之间,如图所示A -7这些油箱称为普通燃油箱(NFOT)号。1,2,6和7。

每个油箱都有加油接头,转移,and admitting compensation water toreplace expended oil,以及与225磅空气系统的连接。

来自补偿水系统的水进入每个油箱,以补偿预膨胀的燃油,或因温度变化引起的燃油体积变化,从而使油箱始终充满液体。The fuel tanks are open to sea pressure throughthe compensating system when submerged.

延伸到压力壳内的试验旋塞指示油箱的液体含量。

4G2。收集和膨胀罐。燃油收集箱,位于MBT 6C和NFOT编号6,用作沉淀池,separating oil andwater in the compensating system to provide a source of oil for the fuel pump.(SeeFigureA -7

The expansion tank,located on the port side between MBT 6D and NFOT No.6,当燃油

体积因温度变化而膨胀,向补偿水系统供水。It may also be used to receive bilge water.

膨胀箱和收集箱都位于压力和外壳之间。

4G3.清洁燃油箱。没有。1 and No.2个清洁的燃油箱位于压力壳体内;No.1 is in the after part of the forward engine room,No.2位于后机舱的后部。其目的是提供主燃油泵吸入口并储存净化油。

4G4。润滑油箱。有十个润滑油箱,divided into fourgroups as shown in the following table.

三个普通润滑油箱用于储存润滑油。作为备用润滑油箱。油箱配有通风口,225磅空气系统的空气连接,减压阀设置为从225磅的供气管道输送13磅的压力。油可以从任何储油罐吹到任何其他储油罐,或从船上卸下,通过润滑系统的管路和歧管。

通过位于上部结构甲板上的填充接头,从外部来源填充储罐。

五十

坦克 位置*
正常润滑油组:
正常润滑油箱号一 前机舱
正常润滑油箱号二 机舱后
正常润滑油箱号三 内部MBT号七
备用润滑油组: 部分之后,左舷后
备用润滑油箱 蓄电池室
Main engine sump group:
主机号1油底壳 前机舱
主机号2油底壳 前机舱
主机号3油底壳 机舱后
主机号4油底壳 机舱后
Reduction gear sump group:
减速齿轮油底壳编号一 外部压力壳,inside NFOT
No.7中心线右舷
减速齿轮油底壳编号二 外部压力壳,inside NFOT
No.7中心线端口

*这十个油罐的位置如图所示。A -7.
4G5。淡水罐。有四个淡水罐。网络操作系统。1和2在前电池室的前面,在压力壳内部。坦克号3和4位于控制室的后面。(见图)A-3这些水箱用于储存船舶的淡水供应。

有五个应急淡水舱,在后鱼雷室各放一个,操纵室,control room,两个在前方鱼雷室。前鱼雷室和后鱼雷室的水箱可直接从淡水系统中注满;the other tanks must be filled by portable means.

4G6。蓄电池水箱。船上有八个蓄电池水箱用来储存蓄电池水。These tanks are located as follows:

坦克号1,2,3,and 4-
正向电池空间

Tanks Nos5,6,7,和8 -
电池空间后

这些被称为转发组(1,2,3,4)以及后一组(5,6,7,8)。(见图)A-8

4G7。卫生水箱有两个卫生水箱,No.1位于MBT编号内。1,不。位于后电池舱的右后端的压力舱内。这些水箱的目的是收集船上卫生系统的排水和垃圾。1个卫生水箱与军官的头部相连,而不是。2个卫生水箱与后蓄电池室中的船员头部相连。(见图)A-5

4G8。其他储罐。也有一些小型储罐供特殊用途。下表给出了这些储罐的名称和位置:

五十一

坦克 位置
1.液压系统供给和通风箱 控制室
2。Three reserve hydraulic oil tanks 前方鱼雷室
3.Hydraulic emergency vent and replenishing tank 鱼雷室后
4。Hydraulic emergency vent and replenishing tank 前方鱼雷室
5。蒸汽减温器箱 前机舱
6。矿物油罐 前方鱼雷室
7.矿物油罐 鱼雷室后
8.鱼雷酒精罐 前方鱼雷室
9。Torpedo oil tank 前方鱼雷室
10。压缩机油箱 泵房
五十二

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