美国海军帕潘尼托(SS-38)


眼镜蛇的恐惧
通过ENC(SS)(DV)C.迈克·卡莫迪,美国海军(RET)

2006年7月出版的《海底审查》获准重新出版,海军潜艇联盟出版物,邮政信箱1146,安嫩代尔,弗吉尼亚22003。

麦克·卡莫迪12月入伍海军,1941年,17岁。在参加了新港R.I.的加速训练营三周后。他自愿参加潜艇任务。由于潜艇艇员短缺,他被分配到潜艇上班,但没有上潜艇学校。

二战期间,他作为机械师助手在潜艇上进行了11次战争巡逻。他的军事服务为他赢得了潜艇作战销与四个铜星勋章,海军英勇勋章和许多其他奖项。在冷战时期,他进行了几次潜艇威慑巡逻。他在1963年退出现役。

迈克·卡莫迪写了20多篇潜艇故事,这些故事已经在几本军事杂志上发表。

1942年,奥哈岛上所有的海滩,夏威夷群岛,barb有线和巡逻。没有人能去游泳。1943年初,入侵的威胁被解除,海滩被开放。潘帕尼托的工作人员刚刚在粉红宫(皇家夏威夷酒店)结束了两个伟大的星期。我们享受怀基基海滩,每天三顿美餐。这些每天110美元的房间每天只花25美分。这是我们第二次在粉宫逗留。一辆公共汽车把我们带到潜艇基地的十点十码头,我们在那里装货准备潘帕尼托的第四次巡逻。PS:码头被称为一千零一十,因为它是一千零一十英尺长。130年作为燃料王我不得不承担,000加仑#2燃料油和1,000加仑的润滑油。

这个巡逻有很多难忘的事情发生使这个故事特别有趣。当我们得知皮特·萨默斯,我们的船长,饱受战斗压力的折磨。他的功劳是10次战争巡逻,并被准予了理所当然的州政府假期。因此,我们没有船长。幸运的是,我们中队指挥官,迈克•Fanno一个正式的船长,在她4日自愿指挥PAMPANITO巡逻。他已经是著名的海军英雄了。三月份,1942,作为美国托鲁特号的指挥官,他带着17吨黄金和8吨白银逃离了日本侵略者眼皮底下的走廊。金银用作镇流器,他更换了弹药和药品,带到被困的走廊守军那里。

在潘帕尼托第四次巡逻约55天后,我们击沉了两艘大船,其中之一我们直到战后才得到信贷。

我们正在经历15到20英尺的巨浪,这时我们的守望员发现我们身后留下了浮油。

作为燃料之王,梅里曼酋长和我必须解决这个问题。我们不得不转换和修复# 4燃料压载舱,从之前的深度充电攻击中断开了连接。大海开始涨起来了。在修理期间,梅里曼酋长,被怪浪冲出船外,差点失去生命。幸运的是,他获救。

PAMPANITO是危险的低燃料。船长要求并被准许终止巡逻,前往澳大利亚。大多数船员都是经验丰富的潜水员,似乎对敌人没有恐惧。然而,我们正要经历一种由自然引起的恐惧,不是敌人。

我们不是哈尔西海军上将第三舰队的成员,但奉命陪广播消息时告诉我们,我们进入一个台风命名眼镜蛇.这是船员们真正感到恐惧的时候。

该舰队接到命令,要在被认为最安全的航线上航行。然而,这次台风是无法预测的,并且不断改变方向。我们1 MC是保存在所有手能听到发生了什么和其他船只。我们听到的是可怕的。70多艘舰队中的每艘船都报告了严重的损坏,处于极大的危险之中。所有的船现在都靠自己了,只好继续驶向六十七英尺高的海浪。

航空母舰,凯普ESPERANCE,当经历30度滚转时,她很难矫正自己。机库甲板上有四百名工人通过把重量从左舷移到右舷来校正滚轴,反之亦然。这对我们的士气帮助不大。

我们上面没有人。船正通过主感应和锥形塔舱口吸收大量的水。一名男子被派驻在锥形塔舱口旁边。他的工作就是每当海浪从桥上滚过时就把它关上。打开舱口有助于将空气送入我们的推进发动机。

我们的舱底泵连续运行72小时。我们的饭菜是三明治,船员们几乎没有睡觉。三分之二的男性患有晕船。

当CAPE ESPERANCE报告说她的桅杆和天线被公海带走并且只有甚高频传输可以被广播时,恐惧真的开始了。

角ESPERENACE的指挥官,巴克斯船长,要求驱逐舰待命,以防不得不下令弃船。三艘驱逐舰响应了他的号召。命中注定,那天,三艘驱逐舰全部倾覆并沉没。美国海军蒙纳汉号损失了300人,只有6名幸存者,美国海军“胡尔”号共损失260人,62名幸存者,斯宾塞和USS与23个幸存者失去了280人。

幸运的是,凯普ESPERANCE号在暴风雨中幸免于难。总损伤舰队从眼镜蛇890人死亡,200架飞机失事,28艘船受损。九艘船严重受损,不得不干船坞进行大修。

潘帕尼托是如何幸存的,只有上帝知道。她是一艘沉船。里面,几乎所有东西都松动了。上层建筑是凹进去的,她的许多钢甲板人失踪。多次PAMPANITO颤抖的脊波和我们认为她可能打破了一半。整个暴风雨中我们用一台发动机行驶。

第四天早上,每小时80英里的风开始减弱。当潘帕尼托跳入海中并振动时,我们能够感觉到耳朵上的压力不同。船的扭曲运动也开始急剧减少。所有的人都承认这是他们所经历过的最糟糕、最可怕的暴风雨。我们都感谢朴茨茅斯海军造船厂建造了这么好的船。

我们从3'舰队出发,向南行驶到隆伯克海峡和澳大利亚。我们穿过赤道,把波利王朝介绍给海王星,让全体船员退缩。

圣诞前夜,我们进入兰博克海峡,充分意识到这条狭窄的通道是多么危险。战争期间,两艘船在龙目海峡失事。

我们在海面上穿过海峡,在晚上,全速,避免敌人小工艺和飞机。然而,我们收到了枪火从日本海岸电池在巴厘岛和爪哇岛。八小时的战斗站后,我们进入印度洋,黎明时分,在圣诞节。我们旅行了16次,在海上航行了65天。厨师有一蒲式耳的土豆,打捞足以让土豆泥圣诞晚餐罐头火腿。

1944年12月27日,剩下很少的燃料,我们看到了西北角和埃克斯茅斯湾的入口,北澳大利亚,在航道上大约一英里处的一艘秘密燃料驳船的位置。

我们刚刚进入海峡,一艘日本潜艇发射了一枚鱼雷,跑上海峡,从海上,离我们的左舷大约50英尺。我们敬畏地看着它没有击中预定目标而搁浅。这是第五天,但不是最后一个,遭遇敌人潜艇向我们发射的鱼雷。

埃克斯茅斯是一个秘密地点,因为它离日本控制的空军基地最远。这是一个荒凉,干旱的,沙漠地区,没有城镇。它由一艘燃料驳船组成,废弃的无线电台,Quonset小屋,还有数以百万计的苍蝇。

加油的细节是完全由军事犯人选择了这种责任,而不是监狱。原来,Exmouth海湾的目的是类似中途岛的基地。它有一个简易机场,是潜艇投标公司的所在地,美国海军(AS 14)。

当日本发现Exmouth他们派出了远程轰炸机,并在这个地方涂了灰泥。结束Exmouth作为前进基地。潜艇招标,飞机,电台里的人都离开了,回到弗里曼特尔,澳大利亚。燃料的Lt(詹)负责驳船捐赠3例Emu啤酒苦味剂从他微薄的供应商店。他是个好人。那天晚上,我们晚餐都喝了一大杯啤酒。

在携带足够的燃料航行750英里之后,我们冒着黑夜离开了埃克斯茅斯湾。

1944年12月30日早晨,当我们接近弗里曼特尔时,一艘大型的澳洲客舱巡洋舰停靠在旁边,转运邮件,啤酒,牛奶,水果和蔬菜送给我们。我们挖到好东西就像饥饿的动物。

我们继续,灯塔外面弗里曼特尔港进入了视野。珀斯市位于黑天鹅河上游10英里处。机组人员迫不及待地等待自由。

我们存放袋在海洋海滩酒店。我们在那儿呆了两个星期,山姆叔叔一直负责付帐。我们3'巡逻时营救的许多战俘都在等着给我们喝酒和吃饭。所有的报纸都刊登了潘帕尼托营救73名战斗人员的报道。他们让我们觉得自己像名人。

1944年,澳大利亚社会和技术落后我们至少20年。珀斯的郊区让我想起了我们古老的美国西部城镇。经过乔治国王饭店时,珀斯的精英机构之一,我看到入口外有一条挂车。马被绑定到它。一辆劳斯莱斯停在附近。

由于汽油短缺,出租车拖着木炭燃烧器或丙烷装置推进。他们跑得很好,但是没有能力去爬山。人们经常看到乘客推这些车辆上山。

我和几个船员去宾顿猎袋鼠,澳大利亚,进入内陆30英里。我们的导游是男孩从孤儿院由一个修道院。我们把五种袋鼠肉捐给了它们的肉类供应。我们在修道院住了两个晚上,尽情地享用和尚提供的酒。他们是很棒的主持人。作为回报,我们把所有的供应品都留给他们了。其中包括60磅罐头货物和15条海军毯子和床单。

快结束时,我们呆在澳洲的土地我们有另一个难忘的事件。潘帕尼托被困在一个干涸的老码头,码头上有15个摇摇欲坠的仓库。面对我们,大约300英尺远,是一艘巴拿马谷物船,三天来一直冒着火。它的货物是自燃点燃的。消防队员未能将火势控制住。

第三天下午,货船舷部爆裂,旧码头开始起火。装满我们成堆的商店的人逃离了迅速蔓延的火焰。我们船上的人被困住了。我们唯一的出口被一艘停泊在我们船外的英国货轮阻塞了。我们船上只有低级军官,他们不能移动船。这艘英国货轮的油漆在酷热中开始起泡。幸运的是,两名高级军官不知何故上了船,带着一些着火的码头,把潘帕尼托从火中救了出来。系泊线被砍掉了,使燃烧的木头漂流。

我们在另一个码头停靠,继续装货。码头被彻底摧毁了,货船沿着码头沉没。不久之后,我们在前往东京湾的途中,进行了第五次战争巡逻,离开澳大利亚。

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1.00版本,2006年10月31日