美国海军帕潘尼托(SS-38)


第一战场

3月15日-5月2日,一千九百四十四
4月7日,1944,在中太平洋,关岛西南约70英里,美国海军帕潘尼托在塞班岛和帕劳群岛之间的日本经济航线的西边缘巡逻。帕潘尼托她第一次战时巡逻已经24天了。早些时候在巡逻时,她曾离开雅浦岛海岸,担任救生员,3月30日至31日帕劳斯空袭期间,搜寻被击落的美国飞行员。

自离开珍珠港以来,船员们一直忙于修理漏水的鱼雷管和船首飞机索具中的坏液压阀;避免日本飞机飞越该地区的攻击所需的多次俯冲之间并不容易。避开敌机不仅是为了保护潜艇,而且要保密船只的位置,潜艇最大的战术优势之一。

萨默斯船长照片4月7日中午,,帕潘尼托雷达操作员在离右舷船头10英里的地方发现了一个目标。通过潜望镜帕潘尼托斯基帕中校保罗·E.萨默斯(左图),小型护航舰队和护航舰队以12海里的速度在急剧的曲折航线上行驶。萨默斯把潜艇调到攻击位置。

“1326-设置看起来相当不错,左转110度,右转75度,领先目标。护航员正从港口到目标右舷船头向我们过境。再看一眼后方有小桅杆……列中的第二艘船。可能还有别的。1330-轨道右舷约75度,零陀螺倾斜鱼雷大约1400码,建立潜望镜,对安装进行最后检查,披露如下:领队护送几乎是直接朝我们方向在不到500码的范围内,头号目标向左急转弯,烟从他的烟囱里滚滚地冒出来。”“

夏天来了帕潘尼托深入地下,开始猫和老鼠的游戏要持续四天。这艘船被深水冲撞并损坏,因为她的船长多次试图操纵她进入攻击位置。几分钟后……

“1403-1405-接收到一串深度从150英尺到600英尺不等的5种深度电荷,全部的非常关闭…我们听见有人护航穿越船体的声音,当护卫人员经过我们身边,放开他的指控时,声音很明显地显示出和测深仪相似的嗓音。这串5级深水炸弹引起了船的相当大的颠簸和摇晃。

1406年的今天,我们肯定能听到两名护送人员正在向我们逼近。““

萨默斯把船拖回岸,以便评估损失情况;做一些快速修理。帕潘尼托然后向前移动到车队的估计位置,最终在4月10日黎明赶上来。萨默斯现在能够第一次清楚地看到整个车队。它由两艘大型货船和三艘驱逐舰组成,一个在前,一个在后,和后面的追逐者。萨默斯在白天追踪了这艘曲折的航行,当晚得以进入攻击阵地。一轮接近满月的月亮升起来了,所以萨默斯从护航舰队边上走了进来,以免被人看见。

“2155-发射4枚鱼雷,设计得到2次命中。轨道81[度]右舷,鱼雷射程2450码。快速建立领先的驱逐舰,解雇。。。2枚鱼雷……注意到右舷DD[驱逐舰]屏幕快速进入我们的港口梁,离得太近,不舒服。显然我刚刚开除的DD有”也明白了因为他来得很快……
2156-10-开始逃避战术。
2156-40-第一次鱼雷命中,船上传来剧烈的爆炸声。塔吉特可能正在他的油箱中携带高浓度气体。
2156-58-第二次鱼雷攻击。这两次爆炸的时间正好是第一次和第二次鱼雷发射……
2159-第一深度电荷;不接近。
2200-噪音很大,迷惑,在目标方向上四处乱窜。
2201-3个深度电荷的图案,相当接近。大约300英尺,开始通过主空气感应管道取水。#9鱼雷管,指示海压。显然,由于最后一次深度充电,外门正在泄漏。
2202-3个深度电荷的图案,相当接近。
2205年的今天,由于水来得太快,不得不关闭机舱和机动室中的船体感应排水管。船变得很重。前部鱼雷管中的一个提升阀在射击时卡住了,导致前部鱼雷室舱底水泛滥。
2207-间歇深度电荷。没有非常接近。总共减少了25人。我必须使用90至100轴旋转12-15度上升气泡,以防止船走得更深…
2315-两台声头训练马达都由于前方鱼雷舱甲板上的水流而搁浅,甲板上有15度上升管。试着在安全箱里用气泡两次保持我的深度,到时候DD又回来了。由于压力迫使水进入主感应管道而引起的过大的噪音……

1944年4月11日

0015-驱逐舰螺丝脱落。
0043-表面。全部清除。““

萨默斯撤离,以评估深水炸弹造成的损失。护航队已经越过地平线,所以萨默斯向美国海军发送了信息。更努力(SS-257)也在这个地区,希望更努力可以拦截

舷外空气感应管道被完全淹没了,声源被接地,九号鱼雷管被淹。训练有声头的机器已经无法修理,剩下的巡逻任务也无法进行。修理之后帕潘尼托向北移动以巡逻关岛/帕劳车队路线,并站立另一名救生员。4月25日,无法找到任何目标并缺乏燃料,,帕潘尼托离开巡逻区,前往中途加油。

5月8日,1944,在海上航行54天后,,帕潘尼托回到珍珠港进行改装。

第二次巡逻

返回历史页面

版权.2006,,海事公园协会
保留所有权利
法律公告与隐私政策
版本2.00,2006年9月11日