号PAMPANITO——控制室

主甲板尾部 Perisicope剪切机和天线 主甲板向前 图像拟合间隔器
指挥塔 图像拟合间隔器
向前的潜艇 图像拟合间隔器
在潜艇的结束。 图像拟合间隔器
潜艇的中心 图像拟合间隔器
的潜艇 图像拟合间隔器
Main Deck Aft Perisicope shears and antennas Main Deck Forward Conning Tower After Torpedo Room Maneuvering Room Motor Room After Engine Room After Engine Room Lower Flat Forward Engine Room Forward Engine Room Lower Flat After Battery Compartment (Crew Berthing) Crew's Mess and the Galley Radio Room Control Room Pump Room Forward Battery (Officer's Country) Forward Torpedo Room
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潜艇的中心控制室,从身体上和操作上。

发现面板上的红色和绿色灯港口,或离开,一边的房间。这是船体打开指示盘,昵称为圣诞树。每个舱口,压载舱通风,发动机通风或排气,和其他开放大海船上有一个红灯,表明它是开放的,和一个绿灯显示关闭。船不安全潜水,直到所有的灯是绿色的。即使是这样,压缩空气是让上船和检查,以确保一个晴雨表压力增加之前。只有液压控制被用来打开通风口在主压载舱。这允许通过通风口空气逃脱,通过洪水和海水进入港口的底部坦克。坦克的洪水,船埋没。附近的一个坦克船的中心,负槽调整将中性浮力水下的潜艇。可调节前后可变压载水舱以平衡船只。船状态良好修剪”当它可以阻止汽车和挂在同一深度和角度。

控制潜艇的深度和角度是至关重要的。她被设计成在一个测试412英尺的深度,她将生存不被压到600英尺。在战斗至少一些巴拉奥级潜艇幸存下来的深度超过800英尺。

一旦船埋没有常数船周围的水的密度的变化以及运动的男性和液体在船上所有的影响深度和角度(也称为“在船上角”或“泡沫”有两种方法用于控制深度和角度。第一个大的变化是通过使用修剪和排水系统。这个系统允许搬水向前或尾部压载舱之间的变量。这适用于大变化,但速度较慢,且比第二种方法使用船头和船尾的飞机。只要船移动,船头和船尾飞机用于”飞”在水中就像飞机的控制面。潜水站有深度计和气泡测斜仪(像木匠的水平仪)来指示船上的深度和角度。独立的操作者使用潜水平面控制轮来调整船首和船尾平面的角度。船尾飞机主要用来保持船水平和船头飞机主要控制深度。

不正确的操作的潜水飞机,液压控制压载舱通风口,或空气压力阀组可能会在几秒内粉碎以外的一个不受控制的潜水深度,或意外的出现,暴露在敌人。潜艇不可饶恕的特性需要高度熟练的船员。即使自愿承担了这项危险的任务,选择他的技能,和先进的近岸的训练,一个水手并不是一个真正的潜艇,直到他合格的船。资格,水手必须研究每一块设备在船上,知道每一个阀门和开关的功能,并展示了他的能力操作设备在船上和资历总监。只有通过资格他获得正确的穿了潜艇海豚徽章。

的照片报警接触器(开关)。 General Quarters Alarm Collision Alarm Klaxon 左边的梯子指挥塔的船的警报。根据报警电喇叭MP3声音图标或潜水报警。听起来时,船员们还不到10个secondsto甲板下,确保所有舱门,并开始潜水。这艘船是在65英尺大约35秒。generalquarters黄色警报MP3声音图标当它响起,男人们竞相战斗站和preparedfor战斗。红色警报是碰撞报警MP3声音图标,人们把它比作惊恐地尖叫的船。这听起来时,所有的水密门和舱壁挡板立即关闭。

下面这个舱泵的房间,及以上,在一个单独的水密舱,指挥塔。

在控制室里看到更多的意见左舷船尾,或向前

在这个车厢里其他功能:

空气导管和指标:位于船尾和右舷,或者在你的右边你进入厨房,这些阀组控制整个船的气流。他们是按照以下顺序从后向前。
  • 低压空气歧管是用来控制十磅的交付。空气完成清空压载舱后浮出水面。从自己的鼓风机空气供应泵的房间。
  • 600磅主压载水舱空气管汇是用来控制空气进入主压载舱的交付。
  • 使用高压空气管汇控制流的3,000磅。空气和储罐,从空气压缩机到3,000磅,600磅,225 -磅和鱼雷空气阀组。
  • 225磅空气歧管供应空气的低压设备和使用的一些坦克只在地表附近。例如,它用于吹扫可变压载水舱,并在其中施加一些压力,以协助微调泵在大于潜望镜深度的海上移动盐水。

陀螺罗经控制面板:位于空气导管的右舷。这包含操作所需的电子陀螺罗经大师,和控制传播其输出无论它是必要的。的主罗经罗盘箱位于中心控制室在海图桌旁边的航迹推算表。阿玛Mk 7陀螺罗盘是二战期间制造的最精确的罗盘之一。这是系统的一个关键部分,目的所需的鱼雷作为导航。

内部通信(I.C.)交换机:位于右侧的陀螺罗经控制面板的前方。潜艇的内部通信系统提供的方式保持联系,传送订单,和传送迹象机械的条件的其他部分。几乎所有这些系统的功率分布通过总机。它包括120伏,120 VDC,6休假,和几个行动“警报,和日志系统。

辅助配电板:位于前进的智能卡交换机在右舷。这为潜艇前半部的许多辅助电机提供250伏直流电。辅助电机操作压缩机,泵,加热器鼓风机等高功率设备。这是提供的电池,辅助发动机,电池后或通过总线的领带。

SV雷达设备:SV雷达放大器/接收器以及它的电力供应是位于无线电室的入口。其指标和更多的电力供应和控制位于另一边的潜望镜井,对面的修剪和排水总管。这是1945年安装的改进型空中搜索雷达。

通用公告设备:将军宣布人食用由两个语音通信电路,组成系统单向(1 mc)和双向(7 mc)。放大器堆位于SV雷达设备前方的空气歧管对面。

圣雷达设备:只有向前的通用宣布堆栈是圣测距雷达的接收机/放大器。它的输出显示在SJ指挥塔的指标。

潜望镜井:潜望镜的壳体位于恒星陀螺罗盘的中心线后方。许多附加的设备,例如;辅助陀螺控制面板,照明配电板,有声电话总机,敌我识别(IFF)齿轮,雷达装备,和警报。

航迹推算示踪(DRT):位于室的中心,这个装置用于机械地绘制航位推算(估计)位置。输入输入单位的航迹推算分析仪指示器(位于港向前水密门)接收数据从水下日志(在向前鱼雷室)和主罗经。或者,它可以用手操作它的前面板。该单元现在包含Pampanito“swar巡逻。

深海温度测量器:以上主罗经bathythermographwhich测量水的温度在不同深度在潜艇以传感器位于右舷的指挥塔。这个系统探测到水中的温跃层(冷层),潜艇可以在这些温跃层下滑行以偏转敌人的声纳。

回声测深仪:还陀螺罗经上方的回声测深仪indicatorwhich显示电子ping的结果来确定触底反弹的水深低于龙骨。

修剪廖:修剪泵歧管位于后端口侧角。此箱用于泵水从大海以及从一个修剪柜到另一个船体内部的压力。船员们使用这个来维护”中性浮力”潜艇的重量匹配完全被排开的水的重量,然后”纵向”削减所以船操作命令深度潜水的最低使用飞机。

潜水控制站:的潜水中心控制站坐落在左舷,只有前进的歧管。它提供了控制弓和sternplane倾斜,和弓架飞机操纵。他们是由手工hydraulicsor无声运行期间。潜水和浮出水面操作是在一段讨论。有关设备有:

  • 控制轮子潜水飞机
  • 浅深度(深度龙骨)
  • 深深度计
  • 平面角指标
  • 倾斜(失踪)
  • 气压计(船)表示压力

主要液压控制:主要液压控制在左舷前进角控制了许多hydraulicallyoperated单位在船上。分组在这个领域是:

  • 口控制手段和控制管汇
  • 洪水控制管汇
  • 液压蓄电池充电指示灯和空气压力计
  • 国际海事组织(液压泵)指标和开关
  • 石油供应坦克

枪检查门:安全对上方的舱口forwardbulkhead导致远期炮甲板或主甲板。

辅助操舵站:转向站位于前舱壁的船艏中间。在正常情况下,转塔的转向轮用来控制舵。这个轮子是所有的紧急情况。在这个领域是:

  • 方向盘或舵
  • 辅助陀螺罗经
  • 水下测井指示器
  • 陀螺罗经复示器
  • 舵角指示器
  • 航迹推算分析仪指示器(低)
  • 电报电动机顺序传播速度命令控制汽车的操纵空间

水手用来表示音频之旅。 Sailor used to represent audio tour. 从水手的声音中听到更多:MP3声音图标在MP3音频巡演
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